东方网记者王泳婷7月27日报道:一辆辆无人驾驶的新能源重卡,如何在港口、码头等场景中实现自主规划最优路线、精准运输到指定地点?人工智能,是破解这些问题的“关键钥
东方网记者王泳婷7月27日报道:一辆辆无人驾驶的新能源重卡,如何在港口、码头等场景中实现自主规划最优路线、精准运输到指定地点?人工智能,是破解这些问题的“关键钥匙”。土生土长从上海长宁起步的人工智能企业——上海西井信息科技有限公司(以下简称西井科技),自2016年建立无人驾驶团队以来,创造了一个个行业第一:开展全球唯一一个实现人工驾驶和无人驾驶混行的自动驾驶的项目;中国唯一一家在阿联酋落地无人驾驶业务的上海本土AI企业;携手和记港口,在泰国完成全球首个交付用户自己运营的港口无人驾驶集卡项目……图片说明:Q-Truck无人驾驶车在泰国码头作业中国制造,供应全球。迄今为止,西井科技的业务已遍及全球16个国家和地区的90余个节点。今年上半年,公司在全球范围内累计签约客户数近60家,营收同比上升了10倍。通过持续推进全球化布局,该企业已在无人驾驶商业应用、集装箱物流人工智能全局化等领域领跑国际市场。西井科技花了近7年的时间,探索在人与科技互动的全新疆域,打造“智能”与“人”关系的最优解。用该企业创始人兼CEO谭黎敏的话来说就是“我们用人工智能取代重复性的劳动,提高效率”。随着集装箱吞吐量的不断上升,众多码头运能不足,卡车司机疲于高强度满负荷工作的矛盾凸显,直接影响了码头的集疏运效率,且人力开销成本始终居高不下,而港口物流自动化发展就是解决方式之一。2018年,西井科技自主研发了无人驾驶品牌Qomolo,并率先推出无人驾驶新物种——全球首款全时无人驾驶新能源重卡Q-Truck,用以解决劳动力短缺问题。针对电动商用车电池容量大、充电慢的痛点,今年年初,西井科技还推出了可智能换电的自动驾驶Q-Truck重卡。记者在西井科技测试场地看到,仅需5分钟左右,一辆自动驾驶重卡就通过换电站的移动机器人自主更换好电池。“同等运载力的重卡即使使用快充模式,最少也需要充电2小时。”谭黎敏告诉记者,“换电模式的出现,意味着新能源重卡未来的运营范围,能从原本200公里左右的运输场景,逐渐拓展到400甚至600公里的场景。”通过“智能化+绿色化”的高精准度和效率运输,西井科技实现了从无人驾驶封闭场景的全流程再造,帮助港口提升生产作业效率和降低运营成本,极大减少码头安全事故,以及降低疫情下的非必要接触风险。值得一提的是,近日,西井科技获欧盟CE认证。获此证书, 标志着西井科技的无人驾驶商用车Q-Truck在产品技术要求方面已达到欧盟标准,更有助于公司无人驾驶产品在欧盟国家和认可欧盟CE认证等全球市场的推广。在疫情的特殊时期,西井科技更没有闲着。今年3月底,谭黎敏和许多工作人员发现,核酸检测时,居委干部和志愿者都肩负着“靠嗓门通知”、手工统计数据、核对相关信息等大量工作。“我们每个人都是社区人,就想着能否借科技之力,减轻社区防疫人员的工作量,同时提高效率。”于是,大家一拍即合,经三天开发调试,于4月2日上线了一款“井井有序——数字化社区防疫管理小程序”。目前,长宁区江苏路街道、仙霞新村街道等多个小区均在使用该小程序。随着对系统的不断优化,小程序现已涵盖社区出入证、核酸检测叫号及统计、自定义居民通知、抗原结果AI识别上传及统计等功能,不仅减轻了社区一线防疫人员的压力,也使社区居民的感受度大大提升。图片说明:西井科技创始人兼CEO谭黎敏“其实我们不仅是开发者,也是用户。”谭黎敏表示,西井科技还将持续探索低碳生态发展的新模式和新路径,积极探索跨地区合作模式,拓展海外市场,同时为推进城市数字化转型做出更多贡献。在他看来,“我们永远不要只做单纯的饮水者,我们要去做挖井人。正如企业的slogan一样,‘取智于人、用智予人’,把人性智能深入场景,稳凿井,凿深井,井井有序,井井互联。”(部分图片由受访者提供)

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